स्वेज़ नहर-लाल सागर दुनिया के सबसे व्यस्त जलमार्गों में से एक है, जो एशिया, अफ्रीका और यूरोप के बीच मुख्य परिवहन मार्गों की रक्षा करता है और लाल सागर को भूमध्य सागर से जोड़ता है। बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य, जो लाल सागर के दक्षिणी छोर पर स्थित है, लाल सागर और अदन की खाड़ी को जोड़ता है, और हिंद महासागर और अटलांटिक महासागर से आने-जाने वाले जहाजों के लिए एक आवश्यक स्थान है। यह इसे एक बहुत ही महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थिति बनाता है। हाल ही में, लाल सागर के पानी के पास मालवाहक जहाजों, भूमध्यसागरीय नौवहन (एमएससी), मेर्स्क (मार्सक), डफी स्टीमशिप (सीएमए सीजीएम) और हापाग-लॉयड (हापाग-लॉयड) और कई शिपिंग पर हमले के कारण दिग्गजों ने लाल सागर यात्रा को निलंबित करने की घोषणा की, शिपिंग कंपनी के एक हिस्से ने कार्गो पिक-अप और नए केबिन की बुकिंग को रोकने की अधिसूचना दी है।
मैंगनीज. लाल सागर/स्वेज़ नहर की स्थिति में हालिया वृद्धि का मैंगनीज इलेक्ट्रोलिसिस शिपिंग पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ रहा है। एसएमएम के शोध के अनुसार, यदि यूरोप के लिए नियमित जहाज स्वेज नहर लेता है, तो लाल सागर में नौकायन का समय लगभग 30-40 दिन है, और अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप से यूरोप जाने के लिए आवश्यक समय होगा कम से कम लगभग 20 दिनों की वृद्धि। और कुछ शिपिंग कंपनियों द्वारा कार्गो रिसेप्शन को निलंबित करने और नए केबिन बुक करने के कारण, वर्तमान समुद्री माल ढुलाई दरों में भी तेजी से वृद्धि हुई है, लेकिन बाजार के विकास की दिशा के बारे में अनिश्चितता के कारण, निर्यात व्यापारी भी दिसंबर डिलीवरी के लिए अधिक इच्छुक हैं।
क्रोम: क्रोम, इस घटना से, तुर्की, अल्बानिया के भूमध्यसागरीय तट, साथ ही लाल सागर परिवहन मार्गों के माध्यम से या प्रतिबंधित हो जाएगा। उनमें से, तुर्की क्रोम अयस्क का चीन का दूसरा सबसे बड़ा स्रोत है, 2022 में तुर्की से क्रोम अयस्क का आयात कुल आयात का 6.34% था, तुर्की में एक घरेलू क्रोम अयस्क व्यापारियों ने कहा कि इस स्तर पर माल भेजा नहीं जाएगा। प्रभावित, लेकिन अगर घटना जारी रहती है, तो मेर्सिन, तुर्की के बंदरगाह से तियानजिन के बंदरगाह तक भेजे जाने वाले क्रोम अयस्क के परिवहन समय का भविष्य, मूल 30 दिन या उससे अधिक बढ़कर 2 महीने से अधिक हो जाएगा। दूसरे, जहाज मार्ग का एक हिस्सा दक्षिण अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप को बायपास कर सकता है, जिससे दक्षिण अफ्रीकी मार्ग पर परिवहन दबाव बढ़ सकता है। यद्यपि क्रोम अयस्क आपूर्ति की कमी के वर्तमान चरण में सुधार हुआ है, बंदरगाह में लगातार सुधार हुआ है, अगर यह घटना किण्वन जारी रखती है, या वैश्विक क्रोम अयस्क आपूर्ति पर दबाव लाएगी।
निकल और स्टेनलेस स्टील: निकल प्रणाली, शुद्ध निकल वर्तमान में एशिया, यूरोप, नॉर्वे और रूस, उत्तरी अमेरिका, कनाडा और ओशिनिया में ऑस्ट्रेलिया में चीन की दुनिया की मुख्य आपूर्ति है। एसएमएम शोध के अनुसार, जो रूस और ऑस्ट्रेलिया से प्रभावित है। दुनिया के सबसे बड़े निकल निर्यातक के रूप में, रूस नियमित रूप से एशिया में उत्पाद भेजता है, अगर उन्हें एशिया तक पहुंचने के लिए स्वेज नहर के माध्यम से समुद्र के रास्ते ले जाया जाता है। ऑस्ट्रेलिया से यूरोप का परिवहन मार्ग आमतौर पर हिंद महासागर, लाल सागर और स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर या उत्तरी यूरोपीय बंदरगाहों तक पहुंचता है। अफ़्रीका में केप ऑफ़ गुड होप से यूरोप तक यात्रा करने के लिए आवश्यक समय में कम से कम 2{2}} दिन या उससे अधिक की वृद्धि हुई है। स्टेनलेस स्टील के मुख्य कच्चे माल के रूप में फेरोनिकेल, इंडोनेशिया और चीन का मुख्य स्रोत, लाल सागर की घटना के फैलने के बाद, फेरोनिकेल की कीमतें अस्थायी रूप से स्थिर रहीं, पर्याप्त उतार-चढ़ाव दिखाई नहीं दिया। कच्चे माल की ओर, वर्तमान निकल अयस्क मुख्य रूप से इंडोनेशिया में वितरित किया जाता है, और फेरोनिकेल का मुख्य स्रोत भी इंडोनेशिया है। और एसएमएम अनुसंधान के अनुसार, इंडोनेशिया के उच्च निकल पिग आयरन का प्रवाह चीन के अनुपात में 98%, भारत में 0.3%, दक्षिण कोरिया में 1.7% है। इसलिए, इंडोनेशिया से चीन के व्यापार प्रवाह के लिए लाल सागर आवश्यक नहीं है। तो कुल मिलाकर, लाल सागर की घटना का फेरोनिकेल की कीमतों पर सीमित प्रभाव पड़ा है।
जहां तक निकेल मैट का सवाल है, चीन के मुख्य आयातक इंडोनेशिया और रूस हैं। इसलिए, निकेल मैट आयात पर लाल सागर की घटना का प्रभाव सीमित है। गीले मध्यवर्ती के लिए, चीन के मुख्य आयातक देश इंडोनेशिया, पापुआ न्यू गिनी, ऑस्ट्रेलिया, न्यू कैलेडोनिया, तुर्की और फिनलैंड हैं। इनमें लाल सागर की घटना से प्रभावित देश तुर्की और फ़िनलैंड हैं। 23 के पूरे वर्ष (नवंबर तक) के आयात डेटा से, फ़िनलैंड में गीले इंटरमीडिएट्स के कुल आयात का 1.6% हिस्सा था, और तुर्की में गीले इंटरमीडिएट्स के कुल आयात का 2.9% हिस्सा था। इसलिए, गीले मध्यवर्ती पदार्थों की आपूर्ति पर समग्र प्रभाव सीमित है।
जहां तक निकेल सल्फेट का सवाल है, चीन के मुख्य आयातक देश इंडोनेशिया, फिनलैंड और दक्षिण कोरिया हैं। हालाँकि, चीन, निकल सल्फेट के एक प्रमुख उत्पादक और उपयोगकर्ता के रूप में, विदेशी निकल सल्फेट पर कम निर्भर करता है। इसलिए, प्रभाव सीमित है. चीन स्टेनलेस स्टील का पहला उत्पादक है और स्टेनलेस स्टील पहला निर्यातक देश है, स्वेज़ नहर - लाल सागर, एक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग है जिसमें बेल्जियम, जर्मनी, तुर्की, रूस और चीन के शीर्ष दस निर्यात में अन्य देश शामिल हैं। नवंबर के सीमा शुल्क निर्यात डेटा से पता चलता है कि तुर्की, यूरोप, रूस का योगदान 15.61% है, वैश्विक शिपिंग व्यवधान, बाद के स्टेनलेस स्टील निर्यात से समय की लागत में और वृद्धि होगी। आयात, चीन का स्टेनलेस स्टील आयात मुख्य रूप से इंडोनेशिया से होता है, नवंबर के सीमा शुल्क आयात डेटा से पता चलता है कि इंडोनेशिया से चीन का आयात कुल आयात का 67% है, चीन के स्टेनलेस स्टील आयात पर लाल सागर की घटना का बाद के आयात पर कम प्रभाव पड़ता है या जारी रहेगा के बीच पैटर्न बनाए रखने के लिए.
संक्षेप में, निकल उत्पादों के लिए लाल सागर की घटना का समग्र दृष्टिकोण कम प्रभाव डालता है, मुख्य रूप से शुद्ध निकल खंड के बच्चों में केंद्रित है, लेकिन दुनिया के प्रमुख निकल आयातकों में से एक के रूप में, चीन के इलेक्ट्रोविनिंग निकल का वर्तमान घरेलू उत्पादन प्रभाव में जारी रहा। विदेशों में चीन की शुद्ध निकेल की मांग लगातार कमजोर हो रही है। और नीदरलैंड के लिए रूस का दूसरा सबसे बड़ा निर्यातक, रेल परिवहन के लिए परिवहन का मुख्य साधन है, इसलिए प्रभाव भी सीमित है।
