विदेशी मीडिया की 29 फरवरी की खबर, दुनिया के सबसे बड़े निकल निर्यातक के रूप में, इंडोनेशिया ने बाकी संघर्षरत निकल बैटरी उत्पादकों को एक विचारोत्तेजक संदेश भेजा: उम्मीद न करें कि निकल की कीमतों में सार्थक उछाल आएगा।
इंडोनेशिया के निकल-प्रसंस्करण बूम की देखरेख करने वाले सरकारी अधिकारी सेप्टियन हारियो सेटो ने कहा कि लंदन मेटल एक्सचेंज (एलएमई) पर निकल की कीमत 18 डॉलर प्रति टन से ऊपर बढ़ने की संभावना नहीं है। उन्होंने कहा कि दक्षिण पूर्व एशियाई देश इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं के लिए लागत कम करने के लिए बाजार में अच्छी आपूर्ति सुनिश्चित करेगा।
जापान के समुद्री मामलों और निवेश समन्वय मंत्रालय के उप मंत्री सेटो ने बुधवार को एक साक्षात्कार में कहा, "इस अवधारणा को अन्य सभी निकल उत्पादकों को पूरी तरह से समझना चाहिए।" "सरकार का लक्ष्य संतुलन बनाना है ताकि निकल की मांग, खासकर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, पूरी तरह से आपूर्ति की जा सके।"
निकेल की कीमतों में पिछले साल लगभग 45 प्रतिशत की गिरावट आई और कमजोर मांग के कारण इस महीने की शुरुआत में एक बिंदु पर यह 16 डॉलर प्रति टन से नीचे गिर गई, जबकि इंडोनेशिया की आपूर्ति वैश्विक कुल के 50 प्रतिशत से अधिक हो गई। हाल के स्तरों पर, दुनिया के लगभग आधे निकेल परिचालन लाभहीन हैं, जिससे ऑस्ट्रेलिया और न्यू कैलेडोनिया में खनिकों को स्थायी बंद करने पर विचार करना पड़ा है।
सेटो ने कहा कि तांबे की कीमतें 15 डॉलर प्रति टन से ऊपर बनी रहनी चाहिए क्योंकि इंडोनेशियाई स्मेल्टरों को उत्पादन में 15 डॉलर प्रति टन से नीचे कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। लंदन मेटल एक्सचेंज में निकेल की कीमतें गुरुवार को स्थानीय समयानुसार सुबह 11.40 बजे 4 प्रतिशत बढ़कर 17,665 डॉलर प्रति टन हो गईं, जो तीन महीने के उच्चतम स्तर 17,830 डॉलर प्रति टन पर पहुंच गई थी।
जबकि बैटरी धातु की कीमतें आम तौर पर कम हो रही हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों में वृद्धि के कारण लंबी अवधि में मांग अभी भी बढ़नी चाहिए। चीनी कंपनियों की मदद से, इंडोनेशिया ने मिश्रित हाइड्रॉक्साइड वर्षा (एमएचपी) का उत्पादन करने के लिए नए प्रसंस्करण संयंत्रों की स्थापना करके इस क्षमता को भुनाना शुरू कर दिया है, जो सीधे वाहन निर्माताओं के लिए एक प्रकार का निकल है। जकार्ता को उम्मीद है कि अगले तीन वर्षों में इन सुविधाओं की कुल क्षमता दोगुनी हो जाएगी।
सेटो ने कहा कि यह उद्योग की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। उन्होंने कहा कि इंडोनेशिया इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में कीमतों को नियंत्रित करने को यह सुनिश्चित करने की कुंजी मानता है कि निकल-आधारित बैटरियां लिथियम आयरन फॉस्फेट सहित कम लागत वाले विकल्पों के साथ प्रतिस्पर्धी बनी रहें।
"हम जानते हैं कि तीन या चार साल पहले कोबाल्ट के साथ क्या हुआ था," सेटो ने उस समय का जिक्र करते हुए कहा, जब कोबाल्ट की कीमतें बढ़ीं, जिससे खरीदारों को अन्य विकल्पों की तलाश करनी पड़ी। "आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि पारिस्थितिकी तंत्र में हर किसी को अच्छी लाभप्रदता मिले, न कि अत्यधिक लाभप्रदता।"
सेटो ने कहा कि इंडोनेशिया का एमएचपी उत्पादन तेजी से उठान सौदों से जुड़ा हुआ है, इसका अधिकांश हिस्सा चीनी स्वामित्व वाली सुविधाओं से है। कोयला-संचालित गलाने के माध्यम से बैटरी-ग्रेड निकल का उत्पादन करने की तुलना में रसायन का उत्पादन बहुत कम कार्बन-सघन है, जो दक्षिण पूर्व एशियाई देश की अधिकांश क्षमता बनाता है।
सेटो ने कहा, यह इंडोनेशिया से निकेल की सोर्सिंग करने वाली इलेक्ट्रिक कार कंपनियों के लिए मायने रखता है, जो अपनी जलवायु साख को संरक्षित करने के लिए उत्सुक हैं, उन्होंने कहा कि कई यूरोपीय वाहन निर्माता आक्रामक रूप से आपूर्ति सौदों को बंद करने के लिए इंडोनेशियाई खनिकों से संपर्क कर रहे हैं, लेकिन उन्होंने कंपनियों का नाम बताने से इनकार कर दिया।
इस बीच, अमेरिकी वाहन निर्माता वैश्विक बैटरी आपूर्ति श्रृंखला में चीनी कंपनियों के प्रभुत्व को लेकर चिंतित हैं। मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन के लिए उदार सब्सिडी प्रदान करता है, बशर्ते वे चीनी घटकों के बहुत अधिक अनुपात का उपयोग न करें।
इंडोनेशिया वाशिंगटन के साथ एक प्रमुख खनिज सौदे की मांग कर रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उसका निकल अमेरिकी कंपनियों के लिए इलेक्ट्रिक कार आपूर्ति श्रृंखला में महत्वपूर्ण भूमिका निभाए। जकार्ता ने पर्यावरण और श्रम मानकों के अनुपालन के बारे में चिंताओं को कम करने के लिए अपने लौह अयस्क को ट्रैक करने की योजना की घोषणा की है।
सेटो ने कहा: "अमेरिका को हमारा संदेश यह है कि उन्हें इंडोनेशिया से निकल आपूर्ति के लिए न केवल चीन से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।" "उन्हें अपने यूरोपीय मित्रों से भी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।"
