वर्तमान में, चीन के दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों को मुख्य रूप से लीड-एसिड बैटरी दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों और लिथियम-आयन बैटरी दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों में विभाजित किया गया है, जिनकी बैटरी की लागत 30 प्रतिशत -50 प्रतिशत रेंज है। लेड-एसिड बैटरी कम कीमत और उच्च स्थिरता के कारण दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाने वाली मुख्य प्रकार की बैटरी है, लेकिन निर्माण प्रक्रिया के दौरान पर्यावरण को प्रदूषित करना आसान है।
ब्रेकथ्रू थ्री-पावर टेक्नोलॉजी और इंटेलिजेंस दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन होंगे, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माता प्रतिस्पर्धा बिंदु में। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माताओं को तकनीकी कठिनाइयों को दूर करने की जरूरत है, विशिष्ट परिदृश्यों, तापमान और अन्य अनुप्रयोग बाधाओं को दूर करने के लिए और उच्च-धीरज बैटरी सिस्टम प्रौद्योगिकी की कुंजी है।
अब इंडस्ट्री में एक नए तरह की बैटरी सामने आई है।
चांगझौ, जिआंगसु प्रांत में स्थित एक स्टार्ट-अप, दो पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों में नाइओबियम-लिथियम बैटरी के उपयोग की खोज कर रहा है। यह एक बैटरी नवाचार है जिसे हाल के वर्षों में केवल प्रयोगशाला से उद्योग में स्थानांतरित किया गया है। नाइओबियम लिथियम-आयन बैटरी वर्तमान में वोक्सवैगन, होंडा और टोयोटा द्वारा उपयोग की जाती है, और दोपहिया सेगमेंट में, कंपनी इस तकनीक का उपयोग करने वाली पहली कंपनी है। नाइओबियम के अतिरिक्त, बैटरी की चालकता और स्थिरता में काफी सुधार हुआ है, और इसे अल्ट्रा-हाई-पावर चार्जर्स द्वारा चार्ज किया जा सकता है और कार-ग्रेड चार्जर्स के साथ साझा किया जा सकता है, इसमें दो के लिए चार से छह घंटे लगते थे- पहिएदार वाहन को पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है, और नाइओबियम लिथियम-आयन बैटरी को 10 मिनट में रिचार्ज किया जा सकता है।
वर्तमान में पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में नाइओबियम बैटरी की कीमत 25 प्रतिशत से 30 प्रतिशत अधिक होने की उम्मीद है। नाइओबियम बैटरी की उच्च लागत के केंद्र में एक दुर्लभ तत्व के रूप में नाइओबियम की उच्च लागत है, एक बैटरी कंपनी के संस्थापक बताते हैं, लेकिन नाइओबियम बैटरी के अति-उच्च क्षति प्रतिरोध, स्थिरता और अल्ट्रा-लॉन्ग सर्विस लाइफ की तुलना नहीं की जा सकती है। पारंपरिक लिथियम बैटरी के साथ। और क्योंकि लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में चक्र जीवन बहुत लंबा है, कुल लागत कम होगी।
दो साल पहले, दो पहिया उद्योग में एक विशेष भागीदार के रूप में स्टार्ट-अप की ब्राजील की सहायक कंपनी ने दो पहिया वाहनों के लिए एक नाइओबियम-लिथियम बैटरी विकसित करने के लिए ब्राजील की खनन कंपनी सीबीएमएम और जापान की तोशिबा के साथ काम करना शुरू किया। सीबीएमएम नाइओबियम अयस्क संसाधन और नाइओबियम प्रौद्योगिकी सामग्री प्रदान करता है, जबकि जापान की तोशिबा कोशिकाओं का उत्पादन करती है। कंपनी नाइओबियम लिथियम-आयन बैटरी प्रौद्योगिकी और बैटरी प्रबंधन प्रणालियों के विकास और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए जिम्मेदार है।
लिथियम-आयन बैटरियों में नाइओबियम आयनों के साथ एक विशिष्ट समस्या उच्च चार्जिंग करंट और चार्जिंग सिग्नल के मिलान की कठिनाई है, जिसके लिए क्रांतिकारी फास्ट-चार्जिंग क्षमता प्राप्त करने के लिए बहुत सारे शुरुआती शोध और विकास की आवश्यकता होती है।
कंपनी जिस नाइओबियम लिथियम-आयन बैटरी के विकास का नेतृत्व कर रही है, उसने अब शुरुआती परीक्षण और उत्पाद मिलान पूरा कर लिया है, सीआर6 मॉडल के लिए 100 के पहले बैच की योजना बनाई गई है, जो 2024 में होने की उम्मीद है। ब्राजील का बाजार।
